1. ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਉਹਨਾਂ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

2. ਫਿਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਮਿਕਸਡ ਫਿਲਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਿਰਫ਼ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 3 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ 5 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

3. ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ PTFE ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -20 ਤੋਂ +200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਇਹ ਜਲਦੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਲਚਕਦਾਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਫਿਲਰ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਪੀਟੀਐਫਈ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਟੀਐਫਈ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਫਿਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਂਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੋ ਅਤੇ P2 ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਜਦੋਂ △P ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ P1 ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ P1 ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ P2 ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿਰੇ 'ਤੇ P1 ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿਰੇ 'ਤੇ P2 ਤੱਕ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੇਲੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ P2 ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਲੈਂਸ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ.ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੀਲ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਲੈਂਸ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਐਸਬੈਸਟਸ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਪਿਰਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਗੈਸਕੇਟ, "ਓ" ਰਿੰਗਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।

7. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨਾਲ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ

"O" ਰਿੰਗ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ੀਟਾਂ) ਵਾਲੇ ਮੋਟੇ ਗੈਸਕੇਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਸਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ, ਝੁਕੀ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ।ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ)।ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

8. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਧਾਓ

ਫਲੈਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ) ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਕਰਵ ਸਤਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ।ਵਰਗ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਇਕਪਾਸੜ ਵਰਤਾਰਾ ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ 30° ਚੈਂਫਰਿੰਗ) ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਗੈਰ-ਕੇਂਦਰਿਤਤਾ, ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਚੈਂਫਰਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਚੈਂਫਰਡ ਐਂਡ ਫੇਸ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 1 ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੋਵੇ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।