ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਚੋਣਾਂ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਾਈ, ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਹੈ: aਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਵਾਲਵਇੱਕ ਠੋਸ, ਸਹਿਜ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਪੇਚ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨਵਾਲਵ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬਿੰਦੂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਡੀ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ। ਉਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕੰਮ ਲਈ ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੱਲ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1-ਪੀਸ ਬਨਾਮ 2-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸੀਮ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸਹਿਜ ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੁਕਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।

ਇੱਕ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਠੋਸ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਬਾਡੀ ਸੀਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਪਾਰ ਸਿੱਧਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਵਾਲਵ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗੇਂਦ ਦਾ ਖੁੱਲਣ (ਪੋਰਟ) ਪਾਈਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਗੇਂਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੋਰਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿਆਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਾਡੀ ਸੀਮ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਗਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਾਈਕਸ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਹੇਠ, ਇਹ ਸੀਮ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੁਡੀ ਵਰਗੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਚੋਣ ਕਲਾਇੰਟ ਦੀ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਅਖੰਡਤਾਇੱਕ ਟੁਕੜਾਘੱਟ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੀ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਲਈਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ, ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੀਕ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਸਤਾ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Aਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਟਰੂ ਯੂਨੀਅਨ ਵਾਲਵਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਾਈਪ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਲਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੁਲਨਾ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇੱਕ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਗੱਲ ਬੁਡੀ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਐਕੁਆਕਲਚਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਪੈਂਟੇਕ ਦੇ ਨਾਲਟਰੂ ਯੂਨੀਅਨ ਵਾਲਵ, ਉਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨਯੂਨੀਅਨ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਇੱਕ ਬਦਲਵੀਂ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੀਲ ਕਿੱਟ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਸੈਂਕੜੇ ਗੁਣਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।

ਇੱਕ-ਪੀਸ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਵਾਬ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਠੋਸ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਗੈਰ-ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰੀਰ ਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਵਾਲਵਇਸਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੀਮਾਂ ਦਾ ਨਾ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ "ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਪੋਰਟ"ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਧਾਰਨ DIY ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪੋਰਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਈ, ਗੈਰ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਬਾਡੀ ਸੀਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਵਾਹ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾ ਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਿੱਡਡ ਸੀਮ ਜੋ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ "ਥ੍ਰੋਵੇਅ" ਵਾਲਵ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਹੈਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹਪਰ ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ, ਦੋ-ਪੀਸ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਡੀ ਸੀਮ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਿੱਟਾ

ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਦੋ-ਟੁਕੜਾ ਵਾਲਵ ਦੋਵੇਂ ਗੈਰ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ (ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ (ਦੋ-ਟੁਕੜਾ) ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹਨ।