ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਮਾੜੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਟਰੂਨੀਅਨ-ਮਾਊਂਟਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਫੁੱਲ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਰਿਡਿਊਸਡ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ। ਹਰੇਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ ਦੇ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਬੁਡੀ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਨਵੇਂ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਰੂਨੀਅਨ^[1], "ਐਲ-ਪੋਰਟ," ਜਾਂ "ਤੈਰਦਾ ਹੋਇਆ^[2]” ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਵਾਲਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ, ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਹੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਫਲ ਹੋਵੇ।

ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬੋਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੂਨੀਅਨ-ਮਾਊਂਟਡ (ਬਾਲ ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ) ਅਤੇ ਫੁੱਲ-ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰਿਡਿਊਸਡ-ਪੋਰਟ (ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ)। ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਓ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡੀਏ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Aਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ^[3]ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ; ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। Aਟਰੂਨੀਅਨ-ਮਾਊਂਟਡ ਵਾਲਵ^[4]ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੋਰਟ ਹਨ - ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਟਰੂਨੀਅਨ - ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਗੇਂਦ ਰਾਹੀਂ ਛੇਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹਨ। Aਫੁੱਲ-ਪੋਰਟ(ਜਾਂ ਫੁੱਲ-ਬੋਰ) ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਛੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। Aਘਟਾ ਦਿੱਤਾ-ਪੋਰਟਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਛੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗੜਬੜ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਸੱਟ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕਬਾਲ ਵਾਲਵਪਾਈਪ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲ ਲੰਬਵਤ ਹੈ ("T" ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ।

ਇਹ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਗਿਆਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗੇਂਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੁਡੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣੀ ਸੀ ਜੋ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕੱਟ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ, ਉਹ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੁਆਰਟਰ-ਟਰਨ ਐਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈਂਡਲ ਸਥਿਤੀ ਤੁਰੰਤ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ "ਚਾਲੂ" ਹੈ, ਪਾਰ "ਬੰਦ" ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਧਨ ਹੈ।

ਟੀ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਐਲ ਟਾਈਪ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਲਵ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਮਲਟੀ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੀ-ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਐਲ-ਟਾਈਪ ਇੱਕ 3-ਵੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਬੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਐਲ-ਟਾਈਪ ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਦੋ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੀ-ਟਾਈਪ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਲਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ 3-ਵੇ ਵਾਲਵ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਓ ਤਿੰਨ ਪੋਰਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ: ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ। ਇੱਕਐਲ-ਪੋਰਟ^[5]ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦ ਰਾਹੀਂ 90-ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। Aਟੀ-ਪੋਰਟ^[6]ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "T" ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਨਾਲ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਖੱਬੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ)। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨੋਂ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਇਵਰਟਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਬੁਡੀ ਦੀ ਟੀਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ: "ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?" ਜਵਾਬ ਤੁਰੰਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੀ-ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਐਲ-ਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਐਲ-ਪੋਰਟ ਬਨਾਮ ਟੀ-ਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ

ਟਰੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ, ਗੇਂਦ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਤੈਰਦੀ" ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ, ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ਾਫਟ (ਟਰੂਨੀਅਨ) ਦੁਆਰਾ ਐਂਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ^[7], ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ। Aਟਰੂਨੀਅਨ-ਮਾਊਂਟਡ ਵਾਲਵ^[8]ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਟਰੂਨੀਅਨ ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਦਬਾਅ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੇਅੰਤ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ (ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਟਰੂਨੀਅਨ ਵਾਲਵ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀਵੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਨਾਮ ਟਰੂਨੀਅਨ ਹੈੱਡ-ਟੂ-ਹੈੱਡ

ਸਿੱਟਾ

ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮਾਂ—ਫਲੋਟਿੰਗ, ਟਰੂਨੀਅਨ, ਫੁੱਲ-ਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਰਿਡਿਊਸਡ-ਪੋਰਟ—ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਜਾਣਨਾ, ਅਤੇ ਐਲ-ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟੀ-ਪੋਰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਣ ਕਰੋ।