ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਜਿਸਨੂੰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

Aਗਲੋਬ ਵਾਲਵਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਚੈਨਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜਿਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਾਲਵ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਲੋਅ ਇਨ ਅਤੇ ਹਾਈ ਆਉਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਨ-ਵੇ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹੇਠ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ, ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਕਲੈਂਪ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲਿਫਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨਾ ਲਗਾਓ।

ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤਰਲ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਲਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ ਰਹੇ।

ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

1. ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬਰੈਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਫਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਖਿਤਿਜੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

4. ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 2#-3# ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

5. ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

6. ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

8. ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਜਾਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਾਲ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਕੰਮ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਛੱਡਣਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ।

ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਮਕੈਨੀਕਲ: ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਫਲੋਟ ਕਿਸਮ: ਫਲੋਟ ਇੱਕ ਬੰਦ ਖੋਖਲਾ ਗੋਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਫਲੋਟ ਕਿਸਮ: ਫਲੋਟ ਬੈਰਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਫਲੋਟ ਕਿਸਮ: ਫਲੋਟ ਬੈਰਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਕਿਸਮ: ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ੀਟ: ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਬਾਈਮੈਟਲਿਕ ਸ਼ੀਟ ਹੈ।

ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਧੁੰਨੀ ਜਾਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਿਸਮ: ਤਰਲ ਦੇ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ: ਇੱਕੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਲਸ ਕਿਸਮ: ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੋ-ਧਰੁਵ ਲੜੀ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਰੀਫਿਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਰੀਫਿਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਾਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

1. ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ) ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

2. ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਈਪ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰੈਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ ਟਿਊਬ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

4. ਜਦੋਂ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

5. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਡਰੇਨੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਬੇ, ਪਤਲੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

6. ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਮੁੱਖ ਖਿਤਿਜੀ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।