ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੀਵੀਸੀ ਵਾਲਵ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਟਪਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲੀਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 5-8 ਪੀਟੀਐਫਈ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ 1-2 ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਧਾਗੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ (ਐਨਪੀਟੀ ਤੋਂ ਐਨਪੀਟੀ)। ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਮੁਹੰਮਦ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ "ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡ੍ਰਿੱਪ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਚੰਗੇ ਵਾਲਵ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧਾਗਿਆਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋ?
ਨਵੇਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਟਪਕਣਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਸੀਲੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ PTFE ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਧਾਗਿਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 5-8 ਵਾਰ ਲਪੇਟੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਪ ਕੱਸਣ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਧੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਗੇ ਦਾ ਲੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੀਵੀਸੀ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਟੇਪਰਡ ਧਾਗੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈਥਰਿੱਡ ਸੀਲੈਂਟ. ਪੀਟੀਐਫਈ ਟੇਪ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੈਫਲੋਨ ਟੇਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਰ ਧਾਗੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲਪੇਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੇਪ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਕਿਰਿਆ ਟੇਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। 1/2″ ਤੋਂ 1″ ਤੱਕ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, 5 ਤੋਂ 8 ਪੂਰੇ ਰੈਪ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਤਰਾ ਹਨ। ਲਪੇਟਦੇ ਸਮੇਂ ਟੇਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਧਾਗੇ ਦੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੇਪ ਰਾਹੀਂ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਬੰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਟ੍ਰਿਪ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਧਾਗੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ BSPT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ NPT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਗਤ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ।
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਹੰਮਦ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ NPT ਅਤੇ BSPT ਦੋਵੇਂ ਮਿਆਰ ਉਪਲਬਧ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਐਨਪੀਟੀ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਈਪ ਟੇਪਰ):ਇਸ ਧਾਗੇ ਦਾ ਕੋਣ 60-ਡਿਗਰੀ ਹੈ।
- ਬੀਐਸਪੀਟੀ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਈਪ ਟੇਪਰ):ਇਸ ਧਾਗੇ ਦਾ ਕੋਣ 55 ਡਿਗਰੀ ਹੈ।
ਮਾਦਾ BSPT ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਰਦ NPT ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਆਫ਼ਤ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਲੈਂਟ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਦਾ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮਰਦ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫੜੋ। ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। Pntek ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਥ੍ਰੈੱਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਓ। ਉਹ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਪੰਜ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਲਣਯੋਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਤਰੀਕਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਲਵ ਟਪਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋੜ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੈਂਚ ਫੜਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਦਰਾੜ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤੁਪਕਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਨਾ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਪੀਵੀਸੀ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਟੇਪਰਡ ਨਰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਵੇਜ ਐਕਸ਼ਨ ਮਾਦਾ ਪੀਵੀਸੀ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ 1-2 ਹੋਰ ਮੋੜ।
ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕੱਸੋ। ਨਾਲਪੀਵੀਸੀ ਵਾਲਵ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਕੰਮ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੀਵੀਸੀ ਇੱਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਲਚਕਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਫਿਟਿੰਗ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਵਾਲੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਦਾ ਪੀਵੀਸੀ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੂਪ ਤਣਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਵੀਸੀ ਦੀ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੇਅਰਲਾਈਨ ਦਰਾੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਨਿਯਮ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ:ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਪਲੱਸ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਰੀ।ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੇਕਰ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਸਟ੍ਰੈਪ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸੀਲ PTFE ਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲ ਕੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕੱਸਣ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨਡੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਮੇਲ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟੇਪ।
ਮਾੜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਕਾਰਨ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟਣਾ; ਬੇਮੇਲ NPT/BSPT ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਥਰਿੱਡ ਲੀਕ ਹੋਣਾ; ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਲਬੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ।
ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
| ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮੁਖ ਕਾਰਣ | ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ |
|---|---|---|
| 1. ਕ੍ਰੈਕਡ ਪੋਰਟ | ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ। | ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 1-2 ਵਾਰੀ ਲਈ ਕਰੋ। ਹੋਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ। |
| 2. ਪੁਰਾਣੀ ਥਰਿੱਡ ਲੀਕ | ਬੇਮੇਲ NPT ਅਤੇ BSPT ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ। | ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
| 3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ | ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਮਿੱਟੀ, ਪੱਥਰ, ਜਾਂ ਪੀਵੀਸੀ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। | ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਵਾਲਵ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ। |
ਉਸ ਤੀਜੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਇਸ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਰਮ PTFE ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਰਾਜ਼ ਹੈ।ਪੀਵੀਸੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵਸਿਸਟਮ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-21-2026
