ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ200 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਅਤੇ ਮੋਡੂਲੇਟਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਗਲੋਬ ਵਾਲਵਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਕਾਂ (ਕ੍ਰੇਨ, ਪਾਵੇਲ, ਲੰਕਨਹਾਈਮਰ, ਚੈਪਮੈਨ ਅਤੇ ਜੇਨਕਿੰਸ) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਗੇਟ ਵਾਲਵਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਲਈ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਧੱਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਈ ਤਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਅੰਤਿਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ

ਗਲੋਬ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੇਰੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਗੇਟ ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਲਟ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਗੜ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਰਗੜ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ, ਜਾਂ "Cv" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ Cv ਇੱਕ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸਪਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਜਾਂ "ਰਵਾਇਤੀ" ਕਰਵਡ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ (ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਲਈ ਦੂਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। V-ਪੋਰਟ ਡਿਸਕ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯਮ ਸੂਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਲਚਕੀਲਾ ਸੰਮਿਲਨ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਿਮ

ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਟੂ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਲੋਜ਼ਰ ਸਪੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ, ਡਿਸਕ, ਸਟੈਮ, ਬੈਕਸੀਟ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜੋ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਟ੍ਰਿਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਤਰਲ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੇਗ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੀ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰਿੰਗਿੰਗ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਲਈ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੀਟ ਜਾਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਫਲੇਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਉਹ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਂਸੀ-ਵਰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਪੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਂਸੀ ਹੈ। IBBM, ਜਾਂ "ਆਇਰਨ ਬਾਡੀ, ਕਾਂਸੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ," ਇਸ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ 400 ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਰਟੈਂਸੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਲਾਈਟ, 300 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਮੋਨੇਲ ਵਰਗੇ ਤਾਂਬੇ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢੰਗ ਹਨ। "T" ਆਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
​
ਟੀ-ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਐਂਗਲ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਅਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਪਾਈਪ ਕੂਹਣੀ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ "ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਟ੍ਰੀ" 'ਤੇ, ਐਂਗਲ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅੰਤਿਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਇਲਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਕਸਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
​
"Y" ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੋਨਟ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ 30-45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੋਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੂਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਘਟੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।