ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ200 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬੰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਅਤੇ ਮਾਡੂਲੇਟਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਦਗਲੋਬ ਵਾਲਵਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਕਾਂ (ਕ੍ਰੇਨ, ਪਾਵੇਲ, ਲੁਨਕੇਨਹਾਈਮਰ, ਚੈਪਮੈਨ, ਅਤੇ ਜੇਨਕਿੰਸ) ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ।

ਗੇਟ ਵਾਲਵਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ-ਓਪਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਆਨ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਲਈ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਧੱਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਪੂਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਿਯਮ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਈ ਤਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਅੰਤਿਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਸਿੱਧੇ ਵਹਾਅ ਮਾਰਗ

ਗਲੋਬ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਗੇਟ ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਲਟ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਗੜ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਰਗੜ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ, ਜਾਂ "Cv" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ Cv ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਈ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸਪਿਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਜਾਂ "ਰਵਾਇਤੀ" ਕਰਵਡ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ (ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਲਈ ਦੂਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। V-ਪੋਰਟ ਡਿਸਕਾਂ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯਮ ਸੂਈਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਰਮ, ਲਚਕੀਲੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਿਮ

ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੰਦ ਸਪੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ, ਡਿਸਕ, ਸਟੈਮ, ਬੈਕਸੀਟ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜੋ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਟ੍ਰਿਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਤਰਲ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਹਾਅ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੇਗ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੀ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਏਗਾ। ਸਟ੍ਰਿੰਗਿੰਗ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਲਈ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੀਟ ਜਾਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਫਲੇਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਉਹ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤ ਕਾਂਸੀ-ਵਰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਪੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਂਸੀ ਹੈ। IBBM, ਜਾਂ "ਆਇਰਨ ਬਾਡੀ, ਬ੍ਰੌਂਜ਼ ਮਾਊਂਟਿੰਗ," ਇਸ ਆਇਰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਵਾਲਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰਿਮ ਐਲੀਮੈਂਟਸ 400 ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਰਟੈਂਸੀਟਿਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਖਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਨਲਾਈਟ, 300 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਮੋਨੇਲ ਵਰਗੇ ਤਾਂਬੇ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢੰਗ ਹਨ. ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ, "T" ਆਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
ਨੂੰ
ਇੱਕ ਟੀ-ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇੱਕ ਕੋਣ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 90 ਡਿਗਰੀ ਪਾਈਪ ਕੂਹਣੀ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ "ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਟ੍ਰੀ" 'ਤੇ, ਐਂਗਲ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅੰਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਬਾਇਲਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੂੰ
"Y" ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੋਨਟ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ 30-45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੋਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਹਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਘਟੀ ਹੋਈ ਘਿਰਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀ ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।