A ਗੇਟ ਵਾਲਵਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸੀਟ (ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਗੇਟ) ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਕੀ ਏਗੇਟ ਵਾਲਵਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਜਿਸਨੂੰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਯੋਗ ਹਨ. ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ PN1760, ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ DN151800, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ t610°C।

2. ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਏਗੇਟ ਵਾਲਵ

① ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲਾਭ

A. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਧਿਅਮ ਆਪਣੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਧਿਅਮ ਚੈਨਲ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

B. ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ-ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

C. ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

D. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੰਬਾਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

E. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

② ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ

A. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਗੇਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰਗੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

B. ਉਚਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਅੱਖਰ C. ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ।

3. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਬੋਨਟ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ, ਗੇਟ ਪਲੇਟ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਪੈਕਿੰਗ ਸਰਕਲ, ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ, ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ (ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ) ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ DN32 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ।

① ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਵਹਾਅ ਚੈਨਲ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ (ਉਪਕਰਨ) ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਗੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ ਰਸਤਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁੰਗੜਨ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੈਨਲ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਮੱਧ ਰੇਖਾ ਵੱਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਚੈਨਲ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ 12° ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਚੈਨਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.8 ਅਤੇ 0.95 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟ, ਜਾਅਲੀ, ਜਾਅਲੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕਾਸਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਪਲੇਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇਪਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। DN50 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਆਸ ਲਈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਅਲੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਸਟ-ਵੇਲਡ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਸਟ-ਵੇਲਡ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਅਲੀ-ਵੇਲਡ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

②ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਭਾਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਮ ਨਟਸ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

③ਸਟੈਮ ਨਟ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਨਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

④ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਟੈਮ ਨਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਰਾਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

A. ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਗੇਟ ਖੋਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਸਾਫ ਹੈ।

B. ਡਾਰਕ ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਗੇਟ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿਰਫ ਸਪਿਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਔਖੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸੰਕੇਤਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗੈਰ-ਖਰੋਸ਼ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

⑤ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਜੋੜਾ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਟ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਥਰਿੱਡ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

⑥ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਕਸਰ ਹੈਂਡਵੀਲਜ਼, ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਪਲਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

⑦ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰੋਲਿੰਗ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗੇਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕੇ।

⑧ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਅਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ (ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।