A ਗੇਟ ਵਾਲਵਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸੀਟ (ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਗੇਟ) ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਕੀ ਏਗੇਟ ਵਾਲਵਕਰਦਾ ਹੈ

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਜਿਸਨੂੰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਯੋਗ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ PN1760, ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ DN151800, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ t610°C।

2. ਏ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂਗੇਟ ਵਾਲਵ

① ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

A. ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਧਿਅਮ ਚੈਨਲ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

B. ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ-ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

C. ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

D. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੰਬਾਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

E. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

② ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ

A. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਗੇਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰਗੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

B. ਉਚਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਅੱਖਰ C। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਬੋਨਟ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ, ਗੇਟ ਪਲੇਟ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਪੈਕਿੰਗ ਸਰਕਲ, ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ, ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ (ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ) ਨੂੰ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ DN32 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ।

① ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੀਡੀਅਮ ਫਲੋ ਚੈਨਲ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ (ਉਪਕਰਨ) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਗੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਰਸਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੁੰਗੜਨ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੈਨਲ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਦਾ ਬੱਸਬਾਰ 12° ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਚੈਨਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇਸਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.8 ਅਤੇ 0.95 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਲਈ ਕਾਸਟ, ਜਾਅਲੀ, ਜਾਅਲੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕਾਸਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਪਲੇਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। DN50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਲਈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਅਲੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਸਟ-ਵੇਲਡ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟੁੱਟ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਸਟ-ਵੇਲਡ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਅਲੀ-ਵੇਲਡ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

②ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਮ ਨਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

③ ਸਟੈਮ ਨਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਨਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

④ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿੱਧਾ ਸਟੈਮ ਨਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਰਾਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

A. ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈੱਡ ਬਾਡੀ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਥ੍ਰੈੱਡ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਨਟ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ।

B. ਡਾਰਕ ਸਟੈਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਡੀ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਸਟੈਮ ਨਟ ਗੇਟ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਰ-ਖੋਰੀ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

⑤ਕਾਈਨੇਮੈਟਿਕ ਜੋੜੇ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਥਰਿੱਡ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

⑥ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

⑦ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰੋਲਿੰਗ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗੇਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਹੋ ਸਕੇ।

⑧ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ (ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।