1. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

1.1. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ:

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਗੇਟ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਓਪਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾੜਾ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਗੇਟ ਅਤੇ ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

1.2 ਬਣਤਰ:

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਰੂਪ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਫਰੇਮ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਆਦਿ।

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਸਟੀਮ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਵਾਲਵ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, t＞450℃ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ। ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ t≤450℃ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DN≥100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਫ਼-ਪਾਣੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਝਾਂਗਸ਼ਾਨ ਫੇਜ਼ I ਵਿੱਚ WGZ1045/17.5-1 ਬਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ DN300, DNl25 ਅਤੇ DNl00 ਹਨ।

2. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

2.1 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ:

2.1.1 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਲਵ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

2.1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰ-ਵੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵੇ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ। ਫਿਰ ਫੋਰ-ਵੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਜੋੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

2.1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਜੋੜ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਲਗਾਓ।

2.1.4 ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੰਜ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

2.1.5 ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਪ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੋ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਓ।

2.2 ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ:

2.2.1 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਜੋੜ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰ (ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਜਾਂ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਬਰੀਕ ਤੱਕ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਹੈ।

2.2.2 ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜੋੜ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਖਰਾਦ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.2.3 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

2.2.4 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਫਸੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

2.2.5 ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.2.6 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਪੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਵੱਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.7 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਮੋੜਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ। ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਧਾਗੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟੇ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਸੇ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਲਗਾਓ।

2.2.8 ਫੋਰ-ਇਨ-ਵਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੁਰਰ ਜਾਂ ਕਰਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

2.2.9 ਹਰੇਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੀਸੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.10 ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:

① ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ।

② ਸਟੈਮ ਨਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ।

③ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪੌੜੀ ਦਾ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀਅਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

④ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮੱਖਣ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਨਾਲ ਲੌਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।

2.3 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ:

2.3.1 ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਕਲੈਂਪ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਪ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨਿਰੀਖਣ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

2.3.2 ਟੈਸਟ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਪ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.3.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ। ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਲਗਾਓ।

2.3.4 ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.3.5 ਚਾਰ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

2.3.6 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਮਟੀਰੀਅਲ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

2.3.7 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

2.3.8 ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ; ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।

2.3.9 ਵਾਲਵ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਾਫ਼, ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ; ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2.3.10 ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ।

3. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ

3.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:

3.1.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਰੇਤ ਦੇ ਛੇਕ, ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਗੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ:

3.2.1 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਮੋੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 1/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬੱਕਲ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬੱਕਲ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

3.2.3 ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫਲੈਕੀ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ≥0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਜੰਗਾਲ ਬਿੰਦੂ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਨਿਸ਼ ▽6 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.2.4 ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2.5 ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਨਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਜਾਮ ਨਾ ਲੱਗੇ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਸੀਸੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ:

3.3.1 ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਵ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.3.2 ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪੈਕਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3.3 ਪੈਕਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ 45° ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਰਛੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ 90°-180° ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

3.3.4 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0.1-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0.2-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

3.3.5 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਸਮਤਲ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੇਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.4 ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ:

3.4.1 ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 2/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ▽10 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.4.2 ਟੈਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

3.4.3 ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਡ੍ਰੌਪ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 3.5 ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ:

3.5.1 ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਬੱਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

3.5.2 ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਾਲਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਰੇੜਾਂ, ਜੰਗਾਲ, ਭਾਰੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

3.5.3 ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3.5.4 ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 0.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ।