1. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

1.1 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ:

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ 100mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਗੇਟ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਾੜਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਦਾ ਬੰਦ ਟੁਕੜਾ ਕੇਂਦਰ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾੜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਮਾਂਤਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਗੇਟ ਅਤੇ ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

1.2 ਬਣਤਰ:

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਸਬੈਸਟਸ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਫਰੇਮ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਆਦਿ।

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੁਪਰਹੀਟਿਡ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, t＞450℃ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨ t≤450℃ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DN≥100 mm ਨਾਲ ਭਾਫ਼-ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। Zhangshan ਫੇਜ਼ I ਵਿੱਚ WGZ1045/17.5-1 ਬਾਇਲਰ ਵਿੱਚ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ DN300, DNl25 ਅਤੇ DNl00 ਹਨ।

2. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

2.1 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ:

2.1.1 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੂਲ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।

2.1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰ-ਵੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ। ਫਿਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

2.1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਜੁਆਇੰਟ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਲਗਾਓ।

2.1.4 ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

2.1.5 ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਪ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੋ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਓ।

2.2 ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ:

2.2.1 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ (ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਜਾਂ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢੰਗ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ।

2.2.2 ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਹੱਥ ਜਾਂ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਟੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਖਰਾਦ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.2.3 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ.

2.2.4 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਫਸਿਆ ਨਾ ਹੋਣਾ.

2.2.5 ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.2.6 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਪੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਵੱਲ ਹਲਕਾ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.7 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਝੁਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ। ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟੇ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਲਗਾਓ।

2.2.8 ਚਾਰ-ਇਨ-ਵਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੋਈ burrs ਜਾਂ ਕਰਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

2.2.9 ਹਰੇਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.10 ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:

① ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ।

② ਸਟੈਮ ਨਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ।

③ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪੌੜੀ ਦਾ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀਅਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

④ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮੱਖਣ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।

2.3 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ:

2.3.1 ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਕਲੈਂਪ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2.3.2 ਟੈਸਟ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਪਾਓ। ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.3.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ। ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

2.3.4 ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.3.5 ਚਾਰ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

2.3.6 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਮਟੀਰੀਅਲ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਬਜੇ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

2.3.7 ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

2.3.8 ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ; ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

2.3.9 ਵਾਲਵ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਾਫ, ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ; ਅਤੇ ਉਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਯੋਗ ਹਨ।

2.3.10 ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ।

3. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ

3.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:

3.1.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਦੇ ਛੇਕ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ:

3.2.1 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਮੋੜਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 1/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਕਲਸ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਕਲਸ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਧਾਗੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

3.2.3 ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫਲੈਕੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ≥0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਖੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਪਤੀ ▽6 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.2.4 ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2.5 ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਫਾਲਿੰਗ ਰਾਡ ਨਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ:

3.3.1 ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3.2 ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਪੈਕਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੱਸਣ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3.3 ਪੈਕਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ 45° ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਰਛੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ 90°-180° ਦੁਆਰਾ ਅਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3.4 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਰੌਡ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.1-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.2-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

3.3.5 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਸਮਤਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.4 ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ:

3.4.1 ਮੁਆਇਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 2/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ▽10 ਜਾਂ ਹੋਰ.

3.4.2 ਟੈਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3.4.3 ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਡ੍ਰੌਪ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 3.5 ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ:

3.5.1 ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਾੜੀ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਬਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

3.5.2 ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਰ, ਜੰਗਾਲ, ਭਾਰੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

3.5.3 ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਚੀਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3.5.4 ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 0.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।