ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦਿੱਖ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ।

1 ਢਾਂਚਾਗਤ

ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ,ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੈਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2 ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਵੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਵੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਵਧਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਵੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੁੱਲਣ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ: ਪੂਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ। ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅੰਦੋਲਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯਮ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹਨ।

3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੋਨੋ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਬੰਦ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਨਿਯਮ. ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ-ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਗੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ.

4 ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਟੌਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਾਲਵ “ਥ੍ਰੀ-ਇਨ-ਵਨ” ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਉਸੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਹਾਅ ਚੈਨਲ ਉਸੇ ਹੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਟਰੋਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਕ ਲਗਭਗ 0.08 ~ 0.12 ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ 3-5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਜਿਸਨੂੰ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਵਹਾਅ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (DN50 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ DN200 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਵਹਿਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।) ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।