ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੰਟਰੋਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦਿੱਖ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦੇਣਗੇ। ਦਰਅਸਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ।

1 ਢਾਂਚਾਗਤ

ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ,ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧਦੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਸਟੈਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

2 ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਜਦੋਂ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ; ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ: ਪੂਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ। ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਮੂਵਮੈਂਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯਮ ਲਈ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰ

ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਬੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯਮ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ-ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਗੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ।

4 ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਾਲਵ "ਥ੍ਰੀ-ਇਨ-ਵਨ" ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕੋ ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਫਲੋ ਚੈਨਲ ਇੱਕੋ ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਲਗਭਗ 0.08~0.12 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ 3-5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਸ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਵਹਾਅ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (DN50 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ DN200 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।) ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਢੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।