ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਘਣਤਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਾਲ ਫਲੋਟ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ)
ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਟ੍ਰੈਪ (ਇੱਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਘਣਤਾ ਟ੍ਰੈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਫਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਜਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟਾਂ ਵਾਲੇ ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ)। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਲ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦਬਾਅ ਬਲੈਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਘਣਨਯੋਗ ਗੈਸਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ/ਭਾਫ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਸੰਘਣਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਂਦ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਂਟ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕੈਪਸੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪੂਰੇ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੋਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਪ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਭਾਵੇਂ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫਲੋਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਇਹ ਜਾਲ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਛੱਡਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਰਮ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਸੰਘਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਪ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਸਟੀਮ ਲਾਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਵਰਜਨ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਪ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੀਮ ਲਾਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।
ਫਲੋਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਲਟੇ ਹੋਏ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਾਂਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ ਹਿੰਸਕ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਰੇਨ ਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਦੀ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਪ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ।
ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ)
(i) ਬੈਰਲ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(ii) ਭਾਫ਼ ਦਾ ਆਉਣਾ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
(iii) ਜਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ। ਫਿਰ ਇਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
(ii) ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਬਾਲਟੀ ਉਛਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੰਤਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਲਟੀ ਵੈਂਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਪ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੈਂਟ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੇ ਫਾਇਦੇਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ
ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਸਟੀਮ ਬੈਟ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਸਟੀਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਕਈ ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਡਰੇਨੇਜ।
ਉਲਟੀ ਬਾਲਟੀ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇਗਾ। ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸੀਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜਾਲ ਆਪਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਭਾਫ਼ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਘਣਾਪਣ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ "ਫਲੈਸ਼" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਰਲ ਉਛਾਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਜ਼ੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਰੋਂਦੀਆਂ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਲੇਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਆਪਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ" ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਾਂਗ, ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਹੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਪ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਡਰੇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਥਰਮਸ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰੈਪ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ ਵਾਂਗ, ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-01-2023
