ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਾਲ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਤਮਕ ਵਿਚਕਾਰ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਾਲ ਫਲੋਟ ਸਟੀਮ ਟਰੈਪ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ)
ਫਲੋਟ ਟਰੈਪ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਵਿਚਕਾਰ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਜਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ), ਟ੍ਰੈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਘਣਾਪਣ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਫਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਜਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟਸ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ)। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਲ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਲੈਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਟੀਮ ਟ੍ਰੈਪ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਭਾਫ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਵਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣਯੋਗ ਗੈਸਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ/ਭਾਫ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਘਣਾਪਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੀ। ਜੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਂਦ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੋਟ ਟਰੈਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਂਟ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਰੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕੈਪਸੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪੂਰੇ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੋਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਜਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਭਾਵੇਂ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫਲੋਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਜਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਰਮ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਸੰਘਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਜਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.
ਭਾਫ਼ ਲਾਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਾਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਫ਼ ਲਾਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।
ਫਲੋਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਲਟੇ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਾਂਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ, ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ ਹਿੰਸਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਛੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਰੇਨ ਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਹਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਰੇਂਜ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਦੀ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਛਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ।
ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ)
(i) ਬੈਰਲ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਦੂਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
(ii) ਭਾਫ਼ ਦੀ ਆਮਦ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
(iii) ਜਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਫਿਰ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦਾ ਹੈ।
(ii) ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਉਛਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਾਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਲਟੀ ਵੈਂਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਲ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ)। ਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਤ ਪੈਰਲਲ ਵੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੇ ਫਾਇਦੇਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ
ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਫਲੋਟਿੰਗ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਭਾਫ਼ ਦਾਣਾ ਵਰਗਾ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜੋੜ ਕੇ।
ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਕਈ ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਡਰੇਨੇਜ।
ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਲ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇਗਾ। ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਾਲ ਆਪਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੋਹਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਭਾਫ਼ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਘਣਾਪਣ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ "ਫਲੈਸ਼" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਰਲ ਹੁਲਾਰਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਜ਼ੀ ਭਾਫ਼ ਰੋਣ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਲੇਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਰਸਾਏ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਲਟਾ ਵਹਾਅ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੋਹਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਟ੍ਰੈਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ" ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਨਾ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਲਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਡਰੇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਥਰਮਸ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੈਪ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫਲੋਟ ਟ੍ਰੈਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਲਟਾ ਬਾਲਟੀ ਜਾਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-01-2023
