ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਲਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਵਾਲਵ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣੇ ਕਿਉਂ।

ਸਾਰੇ ਪੀਵੀਸੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਪੋਰਟ (ਜਿਸਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਪੋਰਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਰੋਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਛੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬੁਡੀ ਦੀ ਟੀਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੁਡੀ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਉਹ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਪੈਂਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ੱਟਆਫ ਵਾਲਵ ਤੋਂ।

ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਬੋਰ (ਮੋਰੀ) ਜ਼ੀਰੋ ਫਲੋ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਰਟ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਰਤ "ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ” (ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਬੋਰ) ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਚੋਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਉਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। Aਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਹੈ ਜੋ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਾਈਡ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਕ ਜਾਂ ਟਾਇਲਟ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਪੀਵੀਸੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫੜਨ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇ।

ਇੱਕ ਪੀਵੀਸੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸ਼ੱਟਆਫ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਗੇਂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੁਆਰਟਰ-ਮੋੜ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਦਪੀਵੀਸੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਆਓ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਪੀਵੀਸੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਲ ਬੈਠਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਪੀਵੀਸੀ ਗੇਂਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਡ੍ਰਿਲਡ ਛੇਕ, ਜਾਂ "ਬੋਰ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੇਂਦ ਦੋ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਪੀਟੀਐਫਈ (ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ, ਟੈਫਲੋਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ). ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਟੈਮ ਬਾਹਰਲੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੈਮ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ। ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੰਬਵਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਸਧਾਰਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਲ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟੀ ​​ਪੋਰਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ। ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਲ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

L ਪੋਰਟ ਅਤੇ T ਪੋਰਟ ਇੱਕ 3-ਵੇਅ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਬੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ L ਪੋਰਟ ਦੋ ਰਸਤਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ T ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ L ਅਤੇ T ਪੋਰਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇਮਲਟੀ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ. ਇਹ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਲਵ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਲ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ

ਇੱਕ L-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ "L" ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਬੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਦੋ ਆਊਟਲੇਟ (ਜਾਂ ਦੋ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੇਟ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 90-ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨੋਂ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਮੋੜਨਾ ਹੈ।

ਟੀ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ

A ਟੀ-ਪੋਰਟ ਵਾਲਵਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬੋਰ "T" ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ L-ਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੈਂਡਲ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਉਲਟ ਪੋਰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੁਆਰਟਰ-ਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ, ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਘਟਾਇਆ ਹੋਇਆ ਪੋਰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੁਲਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਬਾਲ ਵਾਲਵਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਏਪਲੱਗ ਵਾਲਵਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਟੇਪਰਡ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਗੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਓਪਨਿੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਲ (ਟਾਰਕ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਰਗੜ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਛੋਟੀਆਂ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ PTFE ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਰਗੜ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Pntek ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰੇ ਪੀਵੀਸੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਪੂਰੇ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪੋਰਟ ਚੁਣੋ।